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學習英文與了解天下事，為什麼要讀時代雜誌呢？

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政策與市場雙輪驅動下，延續2019年一路狂奔的態勢，鋰電自行車銷量今年1-2月持續上漲，自行車鋰電池企業也因此獲益。 高工鋰電獲悉，受新冠疫情因素影響，外賣和快遞業務高速增長，終端電動自行車及自行車共享電池需求激增，成為鋰電池銷量增長的重要原因。 高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2019年中國自行車用鋰電池出貨量達5.45GWh，同比增長61.5%。受下游需求強勢拉動，預計2020年將提升至8.45GWh，同比增長55%。 作為全球輕型車（含自行車）鋰電池龍頭企業，星恆電源在1-2月銷量TOP10的鋰電車型配套中保持「屠榜」態勢，這也意味著星恆電源在輕型車鋰電市場的話語權在進一步鞏固與增強。 具體來看，1-2月銷量TOP10的鋰電自行車型（不含共享和小牛）中，由愛瑪、雅迪、新日三大品牌車型包攬，1-2月TOP10銷量達2.4萬輛。作為市場熱銷產品，這十款車型2019年銷量約34.2萬輛。 從鋰電池供應商來看，星恆電源完整地覆蓋了TOP10熱銷自行車型的鋰電池供應，並且TOP8車型的鋰電池由其獨家供應。詳情如下： ......... GGII調研數據顯示，2019年自行車用鋰電池出貨量企業排名中，星恆電源位居榜首，且市場占比遠領先於第二名及之後企業。 事實上，星恆電源作為全球輕型車鋰電池巨頭，無論是在海外市場還是國內市場，其鋰電池出貨量已連續多年占據第一的位置。 高工鋰電了解到，星恆電源深耕鋰電自行車行業逾16年，在產品性能、產能、成本、海內外市場渠道、售後服務方面均建立了優勢護城河。目前，公司還在積極征戰市場潛力頗大的東南亞輕型車鋰電池市場，進一步鞏固其顯著的龍頭地位。 值得注意的是，當前包括動力電池巨頭CATL、數碼鋰電池霸主ATL以及電池部門走向獨立BYD，都已加入自行車用鋰電池陣列，而在新能源車用動力電池領域折戟的一大批圓柱電池企業也不甘落後，紛紛加入戰局。 重量級選手的入局以及市場參與者的激增，自行車鋰電池的市場戰勢也將更加劇烈。 從需求側看，受益於中國市場快速發展及國外政府對能源環保的支持，全球範圍內鋰電輕型車保持高速度增長態勢。 GGII數據顯示，2019年全球輕型車用鋰電池出貨量達8.386GWh，同比增長40.3%，至2020年，預計出貨量達11.296GWh，同比增長34.7%。 全球電動自行車鋰電池的高滲透率也吸引了多方賽道選手摩拳擦掌，入局競爭。與此同時，選手們也在各自憑藉對自行車領域的理解對材料體系、電池形狀、產能等展開部署。 高工鋰電引據多方信源，C廠正在新增兩條圓柱自行車電池生產線，材料選型極有可能為磷酸鐵鋰。ATL攜軟包入局，材料選型包括磷酸鐵鋰及三元摻錳。BYD也在積極謀劃中，電池類型尚未可知。 同時，為了滿足電動自行車低成本需求，不少圓柱電池廠家將其三元產線改為鐵鋰產線。還有部分廠家將三元體系改為三元摻錳體系。 作為目前唯一一家以錳酸鋰方形電池適配為主的電池企業，星恆電源的錳系多元複合鋰電池在自行車用鋰電池市場所向披靡，也力證了錳系多元複合鋰方形電池在該領域無可比擬的優勢。 從知名量大的自行車主機廠需求來看，以鋰電池產品品質、安全為保障前提，性價比成本最高者取勝。 客觀來看，全球輕型車鋰電池市場規模的攀升，將拓寬鋰電池企業的競爭邊界。短期內星恆電源的霸主地位仍然難以撼動，方形電池比例有望繼續提升。 同時，巨頭的入局加之圓柱電池企業的湧入，圓柱電池占比預計將有所上升。軟包巨頭ATL的加入，也讓軟包電池在自行車市場獲得一席之地。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/news/x49bk99.html

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